Esta va sobre Motor..

[NeoN]

Buenas


Tenía una preguntilla aver si entre todos sacamos algo claro, pongamos que vamos en un GTR, FZR por ejemplo, y desactivamos 8 como creo que casi todos llevamos lo de ( No cortar gas al subir de marcha ). El tema resulta, que según parece, al acabar la carrera, si ruedas a 100 110, notas el como el motor de una serie de petardeos, cosa que se puede asociar a cierto gripamiento del motor debido a la cantidad de vueltas en las que lo hemos subido al limite al cambiar de marcha.


El tema es, como afecta este daño a nuestros tiempos?

Y segunda, vale la pena activar el cortar Gas al subir marcha?


Como siempre, vereis que no son faciles de responder así a la ligera, pero tampoco son nada del otro mundo.

Saludos

[rlcesar]

Pues mira, Neon, yo, aunque no soy muy experto en setups, te puedo decir que lo llevo desactivado precisamente por ese motivo. Realmente no creo que afecte tanto a los tiempos llevarlo desactivado, pero en cambio, si puede afectar al rendimiento del motor. Es posible (aunque no lo he comprobado) que le cueste un poco más subir de vueltas. No se, habría que hacer tests con ese tema.

[Racon]

Hombre lo de no cortar gas, yo lo uso en el xrt poniendo el embrage manual, y se gana bastante tiempo ya que al tener las revoluciones altas, al soltar el embrage, el coche tiene una especie de impulso que te hace ganar un poco de tiempo.
Eso tambien puede perjudicar en algunos coches como el FXR, en la carrera de la temporada pasada BL1 FXR puse lo de no cortar gas, y en la ultima parte de carrera iva con el coche medio gripao y en la recta nada mas me cogia 10 o 20 km menos.

[Rayden]

yo me acuerdo cuando empecé en esto, en la demo, andaba en 35:bajísimo, pero no conseguia bajar a 34, un amigo me dijo que desactivase lo de cortar el gas, di un par de vueltas y hice 1:34:cincuenta y pico, no creo que fuera casualidad, se pierde tiempo con el cortar gas

[NeoN]

Si, pero a lo largo de las vueltas, puedes ir petando el motor poco a poco.. Por eso esas 2 preguntas:


El tema es, como afecta este daño a nuestros tiempos?

Y segunda, vale la pena activar el cortar Gas al subir marcha para cuidar motor?


Saludos

[Elgar]

depende del coche... por ejemplo en el FZR yo he hecho carreras de hora y media con el y nunca he llevado lo del corte de gas... y no he notado ningún descenso del rendimiento del motor.... ahora bién con el FXR es imprescindible para carreras largas...

[basajaun]

Hombre lo podeis probar del siguiente modo:

Meted primera e ir a tope durante una vuelta, ya veras como el rendimiento del motor baja notablemente. Otra cosa es que por dos toquecillos pues pierdas tiempo, puedes perder algo, pero no creo que llegue a ser una cosa catastrofica.

[Toretto]

Yo desde un principio, cuando exaba las carreras en la demo, lo desactive... No por motor, sino porque desactivado, tienes mas aceleración. Por poner un ejemplo, cuando en las salidas (cuando no habian salidas falsas) que salian todos al mismo tiempo, cuando tenia el cortar gas al subir marcha activado, no alcanzaba al de delante en la salida. Pero despues de desactivarlo, siempre cogia al de delante mio en la salida, claramente porque te das mas aceleración desactivarlo.

Despues ya el tema del motor... pues nose mucho como le puede afectar la verdad... Pero creo que es como dice Elgar. Tambien ay que mirar, que el FXR tiene un motor muy sensible... y ya sea con el cortar gas o sin el cortar gas, siempre acaba la carrera con el motor medio gripado...

Por lo tanto ami ver, afecta en el motor en el FXR y XRR un poco. En el FZR no afecta naa praticamente, y en los demas (Dejando aparte los formulas) No afecta nada, porque no son motores tan potentes como los de los GTR´s

Salu2

[alex]

Bueno yo en las competiciones que estoy corriendo ahora, voy con el FXR, he hecho infinidad de simulaciones, tandas largas, cortas.....es verdad que el FXR puede que sea el coche mas sensible en cuanto a motor, pero todo es cuestión de acostumbrarse a su conducción, si no reduces a lo bestia ni te pones a cambiar pasado el límite (el punto rojo) os aseguro que no pierde nada. Pero claro, hacer eso en una carrera larga durante todas y cada una de las vueltas....es jodío jeje. Por eso os digo que es cuestión de adaptarse al coche :)

[Raton]

Yo soy muy brusco, a veces cambio de golpe de 6ª a 2ª o 1ª xD

[Rayden]

yo no, mas o menos estoy acostumbrado a reducir a ritmo de las revoluciones, porque si bajas muy rápido, en algunos coches, sobre todo formulas, se cruzan enteros

[Raton]

Ya, yo ya he aprendido a tranquilizarme y bajar normal xD jeje asique a darle duro a la del FXR de la Internacional que es la próxima, yo ya le tengo cogido el truco de la DTM

[DeSmO]

Juer ahora me he quedado  .    Pensaba que en el LFS no había desgaste mecánico (o almenos yo nunca lo he notado).
Por eso llevo siempre el "cortar gas" desactivado. Se gana mucha aceleración y teniendo en cuenta que la transmisión, caja y embrague en el LFS son "gratis", pues con los ojos cerrados  . La pega puede ser al subir marcha en pleno apoyo, donde la "patada" puede provocar un sobreviraje interesante  Des del punto de vista purista pero, me corta el rollo oír el motor subiendo de vueltas entre marcha y marcha. De hecho, si no fuera por la necesidad de ser competitivo, llevaría el "cortar gas" desactivado también, pero porque usaría el shifter y el embrague 

Saludos!

[JoSeM]

o siempre lo tengo activado...

[Cortel]

despues d leer este post,probé lo del corte de gas ya q ni me habia fijado.
Comentar q yo si q lo noto en el server ConeDodgers con el FXR y en las vueltas 9 y 10 si q se nota un poco ya.
Es verdad q se gana aceleracion pero uffff,no me mola nada a mi,me gusta ste juego xq es realista y al final acabo poniendomelo Activado xq prefiero escucharlo como mi coche de verdad 

PD:en esta ultima carrera no soportaba el cambio de marchas estridente de los MRT ^^ asiq sigo teniendolo desactivao