CESAV | Comunidad Española Simulación Automovilistica Virtual | LIGA LFS S3

Me parecen bien esos cambios en la normativa, que ya se dieron en varios casos esta temporada. Y queria debatir la norma siguiente:

9.2.28. Desconectarse del servidor si se abandona una carrera (hay que ir a espectador)

Por que sancionar un piloto al ir a espectador (por el motivo que sea) y abandonar la carrera ?? . Ya que cuando te sucede algo así, estarás cansado o molesto y quizás no te apetezca o tienes otras cosas que hacer que esperar a que termine la carrera. Me pareció entender que se debía a un supuesto "lag" (creo que no hay pruebas de que al abandonar una carrera se incremente mucho el lag) o  al abandonar mucha gente al mismo tiempo (esto puede ser mas lógico). Si es así, propongo que el primer piloto que vaya a espectador tenga el derecho a abandonar en 4 minutos aprox,si sucede con mas pilotos deberán esperar 4 minutos para poder abandonar la carrera. (respetando a los pilotos que primero entraran a espc, y tengan el permiso de salir del juego). Quiza solo vea yo este problema, asique pido que den varias opiniones sobre esta norma.

La verdad.... estoy contigo Hugo... pero creo que hay cosas mas importantes de las que hablar ...

Siempre se puede minimizar el LFS y hacer otras cosas..

Hace poco, sucedió un caso, de que alguien se desconectó del servidor, y acto seguido, otra persona perdió la conexión. Igual fue casualidad, pero vamos, no creo ya que tanto en conexiones como en desconexiones la barra se ve alterada..

Por cierto.. en la version inglesa faltan todas esas normas..

El problema de esto breathe, es que no hemos encontrado a nadie con conocimientos y ganas de traducirla.. 

Por eso hay algo hecho, y lo que está hecho pues no se garantiza que esté muy bien del todo..

Bueno lo de molestar al salirte en el chat es cierto, y lo del lag algo si que puede afectar. Que decida neon xD

¿Y la norma 10.1.1? Si queréis que esto se parezca a un Destruction Derby entonces me parece una norma genial. Un saludo.

Precisamente la norma 10.1.1-2-3 es para evitar eso. Actualmente, cada uno piensa de una manera cuando adelanta o es adelantado, ya que unos dicen es que no me dejaste hueco, y los otros responden, es que no tenías el coche suficientemente metido.. Total, que al final las 2 partes creen tener razón y acaban regular.

De esta forma, la normativa deja claro como se debe actuar al ser adelantado o adelantar. Nada más.

Me ponías el caso de tirarse a saco en las frenadas, muy bien, pero si te pasas de frenada y te llevas al otro será tu culpa, como lo ha sido hasta ahora, eso no ha cambiado. La norma habla de dejar espacio para que el otro coche pueda rodar también sin encerrarlo y dejarle sin espacio, entre el guardarail o el cesped. Si el otro coche te deja espacio para que tu ruedes, pero aún así necesitas más espacio, significa que vas muy rápido para el tipo de trazada que debes hacer a consecuencia de ir luchando la posición, y volverá a ser culpa tuya.

Resumiendo e insistiendo de nuevo en el mismo punto, no ha cambiado el como lanzarse a luchar la posición, sino que se ha aclarado cuando se está en la lucha, lo que se puede y no se puede hacer.

Espero esto aclare las dudas..

Me has picado, me he pasado unos cuantos días dándole caña a la normativa en inglés, ya hay muchos puntos traducidos, para que no os quejeis.

De todas formas, como siempre, dejo los más grandes/feos para el final, que en este caso, representan más del 30%, así que aún seguiré unos cuantos días más 

Ya me paso NeoN el enlace.. y tambien estoy traduciendo algunos..