Con esta nueva noticia, se pretende manteros informados de los últimos cambios además de dar fe y constancia de nuestro error ( de la administracion ) en la carrera FE1.
En la normativa se ha procedido a añadir 2 normas que pasa a aplicarse de ahora en adelante:
Prohibido encender y apagar las luces o tocar el claxon, de forma repetida, para desconcentrar.
Queda prohibido permanecer en cualquier punto de la pista (salvo boxes y sin molestar) con el coche parado, ya sea debido a accidente ( vuelco, gasolina, quedarse atrapado, etc ) o tan siquiera aparcar. Si se permitirá estar parado para reincorporarse a pista, o para evitar una situación que entrañe mayor riesgo al moverte ( Ejemplo: trompo enmedio de la pista y por detrás llega todo el pelotón de coches). Esto último no es aplicable en caso de que tu coche sea inconducible, en tal caso, y tal como indica la normativa, deberás abandonar la carrera.
Así pues, para abandonar la carrera, es OBLIGATORIO MANTENERSE EN ESPECTADOR.
Una tercera ha sido añadida, pero sin tanta relevancia. No es más que la aclaración de que no se pueden usar fallos en cualquier cosa para propio beneficio, y que en caso de detectar cualquier fallo, es totalmente obligatorio comunicarlo de forma inmediata con la adminsitración.
En segundo lugar, informaros que el número de pilotos por división para la presente copa GTR será de 28 coches en pista ( con posibilidad de aumentar en 1 para evitar que por un inscrito de más, se corra con una división más, y por tanto, menos pilotos por división. Así pues, esperamos la buena acogida de la decisión de esta cifra, y que la gente se comporte de manera excepcional en la salida de carrera, pues es uno de los momentos más críticos de cualquier salida.
Para finalizar, decir que la administración reconoce de forma pública y oficial su error, y además pide disculpas por ello. El error fue cometido en la pasada carrera FE1 - MRT disputada como primera carrera puntuable del presente campeonato de LFS-CESAV, en el cual, por error humano, se olvidó de añadir el layout ( los famosos 2 palotes ) a la hora de configurar el servidor de 3a división y que provocó que dicha división, corriese sin layout la totalidad de la carrera. Aún así, y tras estudiar el tema profundamente, incluso pedir opinión al conjunto de jefes de equipo en la sección privada destinada para ello, ratificamos la validez de las sanciones causadas por acortar o atajar relacionadas con la 3a división al considerar claros los límites de pista.
Con el cambio de copa, vamos a aprovechar para realizar también algunos cambios en la normativa y en el funcionamiento de la liga.
Así, los cambios más importante tienen que ver con el funcionamiento de las carreras. Hasta ahora, calificar constaba de 10 vueltas, a realizar a lo largo de las 2 semanas. Además, para correr bastaba con inscribirse, y aún sin tiempo, tenías una división y posición asignada.
Desde ahora, esto cambia, pasando a ser 10 vueltas por semana el numero de vueltas para calificar. Aclarar tiene, que las vueltas no son acumulables, es decir, las vueltas por semana que no uses NO pasarán a la siguiente semana ni carrera. De este modo, si en la primera semana haces 5 vueltas, para la siguiente semana tendrás 10 vueltas ya que como hemos dicho, las vueltas no son acumulables.
Además, el otro cambio importante es que para estar inscrito en carrera, hace falta tener al menos 1 vuelta dada. De esta manera, quien no tenga ninguna vuelta para el día de cierre del insim, no estará inscrito y no podrá participar en la carrera. Puede darse el caso especial de que un piloto no pueda calificar durante toda la semana pero si pueda correr en la carrera. Para ello, deberá ponerse en contacto con la administración CON MUCHA ANTELACIÓN ( una semana y un par de días mínimo ) al cierre de inscripciones explicando el motivo, y será la administración la que determine si puede participar o no.
Por último, en lo referente a inscripciones, el cambio de coche en caso de carreras con varios coches, los cambios de coche serán ilimitados hasta que se marque la primera vuelta con el coche seleccionado en el servidor de calificación.
Así mismo, y aunque creo que no es necesario, se recuerda que se debe calificar y correr con el mismo coche tanto en calificación como en carrera.
Un cambio referente a la normativa está relacionado con entrar entre cali y carrera o carrera y carrera en caso de varias mangas por caída. Desde esta carrera, estará permitido entrar entre la cali y carrera o entre carrera y carrera en caso de caída
Por último, agradeceros la paciencia sobre el tema de clasificaciones, que desde la administración lamentamos no tener aún listas por problema en el script encargado de ello. En cuanto logremos resolverlas, procederemos a publicarlas.
Después de ver lo que ha estado ocurriendo en la calificación de algunos pilotos ( LFS-REMOTE ), hemos decidio realizar una actuaización del inSim.
Funcionamiento actual: Piloto X sale de Box, y da una vuelta ( acordaros, esta primera no cuenta ), sigue rodando para dar la 2ª vuelta y pasa por el 1º parcial, si a partir del 1º parcial el piloto ve que el tiempo no es bueno hace ESC+BOX (Mayus+P) para entrar a Box o hace ESC+Espectador (Mayus+S) para entrar en modo espectador. (El insim no cuenta la vuelta)
Funcionamiento próximo: Piloto X sale de Box, y da una vuelta ( acordaros, esta primera no cuenta ), sigue rodando para dar la 2ª vuelta y pasa por el 1º parcial, si a partir del 1º parcial el piloto ve que el tiempo no es bueno hace ESC+BOX (Mayus+P) para entrar a Box o hace ESC+Espectador (Mayus+S) para entrar en modo espectador. (El insim cuenta la vuelta)
Esto quiere decir, que en el momento que se cruce el primer sector, la vuelta será validada y descontada automáticamente de las 10 vueltas que se tienen para poder realizar la calificación, en lugar de contarla al cruzar la meta, el inSim la contabilizará antes.
La modificación explicada, será subida el día 11 de Octubre ( este domingo ).
Nota2: Se recuerda que las inscripciones al igual que la posibilidad de marcar vuelta finaliza hoy Viernes a las 23:59:59, tal y como está especificado en la normativa, concretamente, en el punto 11.
Nota importante: Se ha activado un layout para la prevención de cortar una de las últimas curvas. Este layout lo podeis encontrar tanto en el servidor de calificación oficial, como en el XspaTM de momento. Además, podéis descargarlo del post de Inicio de la temporada.
Nos complacemos en presentaros la primera carrera de esta temporada.
Por ser la primera carrera, os indicamos unos pasos a seguir para completar la inscripción.
- Lo principal es que deberéis de leeros la normativa de copas ( principalmente la copa MRT) e intentar solventar las dudas que tengáis en el foro.
- Los que no tengáis el perfil actualizado, por favor, hacerlo, es muy importante que estén todos vuestros datos registrados para evitar problemas. (licencia, nombre en pista, dorsal y comunidad ).
- Una vez actualizados los datos, podéis proceder a inscribiros desde la zona habilitada para tal fin.
- Una vez que ya estéis registrados, tendréis de tiempo hasta 2 días de antes de la carrera para poder calificar, acordaros, la calificación se hace en el servidorwww.nls cesav.es#Q, os recomiendo leer la normativa que contiene toda la información relativa a la calificación general (aquí).
Coche: MRT Circuito: Fern Bay Club Tipo Carrera: 2 mangas de 25 vueltas. Puntuación: Cada manga puntúa individualmente.
Presentación CESAV Tras varios meses trabajando en la unión de Liga Internacional (LI) y Liga Profesional S2 (LPS2) en una única comunidad, por fin podemos mostraros los frutos de nuestro trabajo presentando la CESAV (Comunidad Española Simulación Automovilística Virtual).
Con una normativa nueva, una nueva web completamente rediseñada y algunos cambios más, pero con la gente de siempre, esperamos elevar aún más la diversión y la emoción en la nueva temporada que dará comienzo en octubre.
Demostrar tu habilidad en la pista durante los 8 meses de competición será una cuestión mucho más importante ahora debido a la mayor cantidad de pilotos luchando en el campeonato. Al igual que el campeonato por equipos estará más apretado que nunca al haber más de 8 equipos
Debeis pedir el alta en vuestros respectivos equipos, ya que con el cambio de sistema es algo que no hemos podido salvar. Así pues, pedid el alta, y vuestro jefe os la aceptará normal. Como es obvio, los jefes deben solicitar el alta, y pedirme, mendiante mensaje privado, la aceptación de su entrada al equipo y el permiso admin para el mismo.
Como podreis ver, la web es totalmente nueva, por lo que es normal que existan fallos y problemas. Así, os pedimos vuestra colaboración para poder localizar y solventar esos problemas. Simplemente debeis postear en el foro todos los errores que identifiqueis e iremos solventando a medida que podamos.
