Con esta nueva noticia, se pretende manteros informados de los últimos cambios además de dar fe y constancia de nuestro error ( de la administracion ) en la carrera FE1.

En la normativa se ha procedido a añadir 2 normas que pasa a aplicarse de ahora en adelante:

• Prohibido encender y apagar las luces o tocar el claxon, de forma repetida, para desconcentrar.
• Queda prohibido permanecer en cualquier punto de la pista (salvo boxes y sin molestar) con el coche parado, ya sea debido a accidente ( vuelco, gasolina, quedarse atrapado, etc ) o tan siquiera aparcar. Si se permitirá estar parado para reincorporarse a pista, o para evitar una situación que entrañe mayor riesgo al moverte ( Ejemplo: trompo enmedio de la pista y por detrás llega todo el pelotón de coches). Esto último no es aplicable en caso de que tu coche sea inconducible, en tal caso, y tal como indica la normativa, deberás abandonar la carrera.

Así pues, para abandonar la carrera, es OBLIGATORIO MANTENERSE EN ESPECTADOR.

Una tercera ha sido añadida, pero sin tanta relevancia. No es más que la aclaración de que no se pueden usar fallos en cualquier cosa para propio beneficio, y que en caso de detectar cualquier fallo, es totalmente obligatorio comunicarlo de forma inmediata con la adminsitración.

En segundo lugar, informaros que el número de pilotos por división para la presente copa GTR será de 28 coches en pista ( con posibilidad de aumentar en 1 para evitar que por un inscrito de más, se corra con una división más, y por tanto, menos pilotos por división. Así pues, esperamos la buena acogida de la decisión de esta cifra, y que la gente se comporte de manera excepcional en la salida de carrera, pues es uno de los momentos más críticos de cualquier salida.

Para finalizar, decir que la administración reconoce de forma pública y oficial su error, y además pide disculpas por ello. El error fue cometido en la pasada carrera FE1 - MRT disputada como primera carrera puntuable del presente campeonato de LFS-CESAV, en el cual, por error humano, se olvidó de añadir el layout ( los famosos 2 palotes ) a la hora de configurar el servidor de 3a división y que provocó que dicha división, corriese sin layout la totalidad de la carrera. Aún así, y tras estudiar el tema profundamente, incluso pedir opinión al conjunto de jefes de equipo en la sección privada destinada para ello, ratificamos la validez de las sanciones causadas por acortar o atajar relacionadas con la 3a división al considerar claros los límites de pista.