CESAV | Comunidad Española Simulación Automovilistica Virtual | LIGA LFS S3

Live For Speed => Problemas y dudas => Mensaje iniciado por: makakazo en 10:50:26, 02 de Noviembre del 2009

Título: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: makakazo en 10:50:26, 02 de Noviembre del 2009
Dos cosas:

1. Con la introducción del nuevo parche Z25 ha llegado la opción de activar/desactivar las luces con la tecla '3'. Después de echar algunas pachangas con gente del equipo, hemos comprobado que mola encender las luces, pero al mismo tiempo desconcentran cuando llevas a alguien detrás encendiéndolas y apagándolas todo el rato, y cuando lo llevas delante es peor porque se le encienden las luces traseras y parece que está frenando, lo cual además de desconcentrar te confunde.

Creo que al igual que se recoge en la normativa el uso reiterado del claxon, también se debería recoger que no se pueden usar las luces injustificadamente.


2. He estado mirando en la normativa y en más sitios y no encuentro en ningún sitio el límite de pilotos por división, pero viendo que ahora mismo hay 25 pilotos inscritos y ya hay dos divisiones de 13 y 12 pilotos, supongo que el límite estará entre 20 y 24 por división como máximo. Por otro lado, no he visto nada que imposibilite el correr con parrillas de 32 coches.

¿Hay algún motivo para esto? Las carreras son mucho más divertidas con más coches por el simple hecho de que hay mucha más acción. En esta carrera BL1R/UFR+XFR en concreto está de lujo correr con 30 coches. Esta misma carrera la he corrido un par de veces con más de 30 coches y guardo muy buenos recuerdos de ella.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Whiskey en 11:14:11, 02 de Noviembre del 2009
Siempre hemos corrido con 20, supongo que por evitar lag y muchos problemas de golpes y eso. Tambien evita quebraderos de cabeza en circuitos que no tienen una parrilla tan grande.

Las luces delanteras, yo las incluiria con el claxon, pero pudiendo llevarlas encendidas todo el tiempo si quieres.
Las traseras depende, en los XR y FZ van por separado y molan. Yo las prohibiria sólo cuando se superpongan a las de freno
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: makakazo en 12:04:37, 02 de Noviembre del 2009
Siempre hemos corrido con 20, supongo que por evitar lag y muchos problemas de golpes y eso. Tambien evita quebraderos de cabeza en circuitos que no tienen una parrilla tan grande.

Pues yo digo que para mí el cambio más significativo que ha tenido el LFS en los últimos tres años fue el aumento de las parrillas de 20 a 32 pilotos (ni FBM, ni embrague que se calienta ni nada de eso...). Cuando pusieron ese cambio el juego pegó un salto cualitativo enorme en lo que a diversión se refiere. En serio, las carreras cambian totalmente con 30 tíos en pista. Es muy difícil que te pase lo típico de que te quedas en tierra de nadie y te tiras casi toda la carrera sin ver a otros coches. Además, las carreras con parada en boxes obligatoria adquieren una nueva dimensión en cuanto a estrategia, porque tienes que controlar el tráfico a tu alrededor para hacer la parada en el momento oportuno.

¿Lag? Yo no sé qué miedo le tiene la gente al lag. Además, que por aquí se dice que prácticamente todo causa lag cuando eso no es así. En carreras de 32 no hay más problemas de lag que en carreras de 20, siempre que el server sea decente.

¿Golpes? Tener más coches en pista no hace que haya más golpes de los normales. Si la gente se respeta no hay problemas. Al principio es normal tener "miedo" a los accidentes, pero cuando corres te das cuenta de que no pasa nada.

Y sobre los circuitos que no tienen parrilla tan grande, simplemente se puede limitar para esos circuitos el número de pilotos. Además, hay algunos circuitos que no admiten 32 pilotos en parrilla, sino 24 o 16.

En serio, consideradlo muy seriamente, que las carreras molan mucho más con 32 que con 20, os lo aseguro. Además, en las competiciones reales lo normal es correr con un montón de coches en pista, excepto la F1 y poco más.

Casualmente la primera carrera que corrí justo después de que se introdujera la parrilla de 32 coches fue... ESTA!!! Hasta tengo el video en youtube y todo ;D
FR Cup Blackwood 1st div (http://www.youtube.com/watch?v=xv4MEgaQSCk#)

Comenzamos la carrera 31 coches y terminamos 25. Contando que a psycogoa se le acabo la gasolina en la recta de meta y no pudo subir la cuesta, pues sólo 4 abandonos por volcar, y eran 53 vueltas con parada.
http://www.lfsworld.net/?win=races&whichTab=detail&raceId=2006930 (http://www.lfsworld.net/?win=races&whichTab=detail&raceId=2006930)


EDIT: Como se nota que hoy tengo fiesta ;D
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: NeoN en 12:58:22, 02 de Noviembre del 2009
El numero de pilotos por división es algo que variará cada copaen función de diversos parametros que analicemos en la admin.

Para esta copa el limite será de 28, pudiendo automaticamente convertirse a 29 para compensar la parrilla y que no se rompa en una division más solo por 1 inscrito de más..

Ya he actualizado el valor ese, que me había olvidado de cambiarlo después de la de mrt.

Sobre las luces, si, habrá que añadirlo en la misma parte que se hace referencia al uso del claxon.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Cortel en 13:14:29, 02 de Noviembre del 2009
Genial idea lo de aumentar el numero de pilotos..encima viendo el video me entraron más ganas incluso,jaja.


PD: lo de las luces no lo miré,pero está claro..si haces luces y se encienden las del freno..mal asunto
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Racon en 13:34:53, 02 de Noviembre del 2009
Ya que estamos, hay alguien con tiempo, conocimiento y ganas para hacer un video de cada carrera como el de makakazo? A mi parecer le da emocion y seriedad al tema, asi no es terminar la carrera y olvidarse.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: pocholoRPM en 15:04:06, 02 de Noviembre del 2009
Esta claro que si pulsas "3" se encienden todas las luces.  Si alguien las quiere llevar en carrera no le veo el problema, cuando frenas no es problema por que o estan separadas o las de freno aumentan la intensidad.

Si es para hacer rafagas... pues igual que antes no?? que solo se encendian las de delante, para casos de doblados y etc etc.  Asi como utilizar los intermitentes tanto cuando eres doblado , como cuando vas a doblar a alquien, no esta de mas señalizarlo creo yo.

Lo de mas pilotos por carrera es una idea cojonuda!!
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Pelao en 11:04:26, 03 de Noviembre del 2009
Respecto a el tema de luces pienso lo mismo, incluirlo con el claxon, aunque no es exactamente lo mismo, solo lo permitiria al lider de carrera por el tema de pilotos doblados, o solo señalizar cuando vayamos a doblar a alguien.

Respecto a el numero de pilotos en parrilla, tambien apostamos por un numero elebado, pero aki hay varios factores a tener en cuenta, por ejemplo los "turismos" soportan mas el contacto en una lucha de posiciones y son ideales para poner el max de pilotos por parrilla que nos permita el juego, pero los monoplazas no lo permiten tanto, una pequeña lucha puede ser el final de carrera por que se dañan mas facilmente y un minimo daño se nota en el comportamiento del coche bastante mas que en los turismos, por eso la copa MRT fue una parrilla corta...

Creo que el tema de luces es un punto muy acertado que as encontrado makakazo.
Sin duda que con vuestra ayuda estamos mejorando esto :D

Saludos
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: makakazo en 16:09:49, 03 de Noviembre del 2009
Lo que me está sorprendiendo mucho es leer a gente hablando sobre usar los intermitentes en los doblajes y en otras circunstancias... En mi opinión los intermitentes deberían estar prohibidos por completo, ya que sólo sirven para causar confusión y despistar. Eso de poner el intermitente cuando te van a doblar... ¿dónde habeis visto eso en una carrera? Yo sé que muchas veces la intención es buena, pero eso no quita que el que ve un intermitente cuando va a adelantar a alguien no se pregunte si le está señalizando por donde quiere que le pase, a qué lado se va a mover, o simplemente si lo está haciendo por hacerse el gracioso.

Intermitentes en carrera no por favor. Se supone que somos pilotos y tenemos que saber cómo comportarnos en pista en lo que se refiere a adelantamientos y doblajes, sin necesidad de usar intermitentes, ráfagas o el claxon.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Viet en 16:47:54, 03 de Noviembre del 2009
Yo estoy totalmente en contra del uso de todas estas cosas... lo del intermitente como dice maka... puede llevar a confusiones. Yo nunca he usado nada de esto... creo que una vez, pité a un doblado, después de ir 3 vueltas comiéndole el culo y que no se apartara... pero por lo demás,no lo veo necesario en absoluto.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Whiskey en 17:45:12, 03 de Noviembre del 2009
Pues para mí el claxon es sagrado, cuántas veces me ha librado de acabar empotrado por culpa de algunas cerradas/cerdadas de otros pilotos.

Los intermitentes...yo los uso para decir hacia donde me muevo yo, basicamente como en la vida real. Y me sirven sobretodo para entenderme con los compañeros, cuando quieres que te pasen es la única forma de indicarlo (1-no molesta a nadie, 2-no me digais que para eso esta el ventrilo porque es innecesario para algo tan simple)
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Xtreme RPM en 18:10:43, 03 de Noviembre del 2009
Pues para mí el claxon es sagrado, cuántas veces me ha librado de acabar empotrado por culpa de algunas cerradas/cerdadas de otros pilotos.

Los intermitentes...yo los uso para decir hacia donde me muevo yo, basicamente como en la vida real. Y me sirven sobretodo para entenderme con los compañeros, cuando quieres que te pasen es la única forma de indicarlo (1-no molesta a nadie, 2-no me digais que para eso esta el ventrilo porque es innecesario para algo tan simple)

 Precisamente si es tan simple porque poner intermitentes?? con apartarse basta no? Yo ni sé donde están ni como se activan xD, jamás molesté yo a nadie ni me molestó nadie al apartarse sin ponerlos. Yo creo que pueden llevar a más confusión de lo que arreglan.

 Saludos!!
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: jose en 18:21:42, 03 de Noviembre del 2009
Precisamente si es tan simple porque poner intermitentes?? con apartarse basta no? Yo ni sé donde están ni como se activan xD, jamás molesté yo a nadie ni me molestó nadie al apartarse sin ponerlos. Yo creo que pueden llevar a más confusión de lo que arreglan.

 Saludos!!
Para indicar hacia el lado al que te vas a mover ,cuando vas a ser doblado , etc..  es simple y creo que no molesta a nadie  ;D
 
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Xtreme RPM en 19:49:47, 03 de Noviembre del 2009

 Y con los formulas? sacamos el brazo?  ;D ;D
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Whiskey en 19:54:14, 03 de Noviembre del 2009
Pues con el MRT a mi me hicieron mucha falta, porque mi compañero y yo no nos entendiamos, y él no se atrevía a pasarme por el interior de la curva
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: pocholoRPM en 21:40:52, 03 de Noviembre del 2009
JOOOODEEEE............ Si lo llego a saber no digo nada de los intermitentes!!

Para que entendais lo que queria decir:   Los tenemos ahi, no pasa nada por utilizarlos.  Que no los quieres utilizar..... no lo hagas.

Ni veo mal utilizarlos, ni veo mal no utilizarlos.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: makakazo en 22:05:13, 03 de Noviembre del 2009
La cosa es que cuando alguien te pone el intermitente se piensa que estás obligado a hacer lo que él quiera, y a lo mejor tú decides que es mejor para tus intereses, o más seguro, hacer lo contrario de lo que te están indicando, y entonces si hay un toque vienen las discusiones. Y ya he dicho que normalmente la intención es buena, facilitar una maniobra a otro piloto, pero el efecto que se consigue a veces es el contrario.

Y lo que comenta whiskey de no entenderse con la gente es simplemente falta de experiencia o bien por parte del que deja paso por no hacer una maniobra suficientemente clara, o bien por parte del que va a adelantar por no saber interpretar la maniobra del que va a ser doblado. De cualquier forma, es algo natural en las carreras incluso entre pilotos profesionales el no entenderse siempre.

Un piloto medianamente experimentado que va a doblar a otro debe ser capaz de interpretar las intenciones del otro coche fijándose en su trayectoria y su velocidad/forma de frenar, no en intermitentes ni otras señales distractorias. Igualmente, un piloto experimentado sabe cuándo va a ser doblado y es capaz de realizar maniobras claras y seguras que propician doblajes limpios, sin necesidad de señalizarlo de ninguna manera.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: pocholoRPM en 22:40:34, 03 de Noviembre del 2009
Quien dice que no es capaz de interpretar las intenciones del otro????

Imagina que vas a doblar a alquien, y por la situacion y la trayectoria que lleva sabes que le tienes que pasarpor la derecha, me parece bien. Pero si pone el intermitente hacia la izquierda que es donde va a permanecer, tampoco me distrae.

Creo que esto ya sobra y son ganas de discutir.

Se puede cerrar el hilo creo yo.
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: A.delaFuente en 02:06:42, 04 de Noviembre del 2009
Ya que estamos, hay alguien con tiempo, conocimiento y ganas para hacer un video de cada carrera como el de makakazo? A mi parecer le da emocion y seriedad al tema, asi no es terminar la carrera y olvidarse.
yo  por hacerlo lo hago, pero nos olvidamos de los mejores adelantamientos??? por mi o una cosa o la otra o si alguien colabora conmigo k uno aga una cosa y el otro la otra....nose
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: Pelao en 11:16:11, 04 de Noviembre del 2009
Pocholo no creo que a esto se le pueda llamar discursion, yo creo que estamos cada uno dando su opinion sin faltar a nadie y con total educacion, esta claro que leer no es lo mismo que oir y puede ser mal interpretadas algunas opiniones, pero no pensemos mal :D :D

Respecto al tema yo pienso como makakazo pero no tan radical, como es el caso de no utilizarlos, para mi el que me ponga el intermitente el de delante no me va hacer variar mi trayectoria por que pienso que sera la correcta, y el caso de colision por que me ayan querido señalizar algo que solo él pensaba en ese momento (por que no ago caso a ninguna luz ya que me distraen bastante) no seria escusa en una reclamacion ya que como a dicho makakazo escojemos la trayectoria que mejor nos convenga siempre respetando al doblado. (el doblado nos ayuda abriendonos la puerta o aminorando la velicidad, eso sí depende de el).
No soy un piloto que vaya doblando a los demas, mas bien todo lo contrario y nunca e utilizado los intermitentes entre otras cosas por que ya tengo bastante con pelearme con el coche como para ir toqueteando mas botones  ;D ;D ;D

Opino que quien los quiera utilizar que los utilice, solamente en modo de señalizar a su entender (no quiere decir que el que le vaya a doblar lo interprete asi o le aga caso), y quien aga el chorra poniendo uno u otro o los 4 con intencion de distraer pues incluirlo con las luces y el claxon y sancionar.

Todos sabemos cerrar o tapar huecos para no ser adelantados, tambien deberiamos de saber abrirlos..


Saludos
Título: Re: Luces en carrera y límite de pilotos por división
Publicado por: pocholoRPM en 12:01:48, 04 de Noviembre del 2009
Yo solo lo di como opcion.....

Pero no quiero que se cree una discusion de esto.