En esta última carrera de pretemporada llegamos a Westhill International en su versión invertida con el XR GT Turbo, a continuación os dejamos los datos del coche y un breve repaso a cada curva de este rápido circuito.
(http://xs224.xs.to/xs224/08065/li.2pretewerxrt00157.jpg)
Primera Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva01851.jpg)
La primera curva que verán los pilotos nada mas apagarse el semáforo, será esta curva de 200 grados aproximadamente, en la que los pilotos entrarán muy rápido pero en la parte final de esta comienza a cerrarse bastante haciéndola una curva muy difícil y técnica.
Segunda Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva02157.jpg)
Son tres enlazadas que no entrañan mucha dificultad al ser bastante anchas y abiertas, son fáciles de trazar aunque no se puede bajar la guardia.
Tercera y cuarta Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva034824.jpg)
En estas dos curvas se podrían ver la mayoría de adelantamientos en carrera.
La primera es una curva bastante rápida y abierta hacia la izquierda, en la que se puede intentar el adelantamiento o esperar a la curva que la precede que es hacia la derecha un poco más lenta pero bonita igualmente.
Quinta Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva05774.jpg)
Esta quinta curva no es más que una chicane rápida sin mayor dificultad.
La mayor dificultad la plantea la última curva de está chicane la cual se cierra y el no trazar bien puede llevarnos a la hierba.
Sexta Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva06383.jpg)
Una curva muy abierta sin dificultad ninguna.
Séptima Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva07719.jpg)
La séptima curva es bastante fácil hacia la izquierda aunque con el transcurso de las vueltas y el desgaste de los neumáticos se podría complicar.
Octava Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva08681.jpg)
Una curva bastante bonita y larga hacia la derecha, muy abierta que no será muy difícil de trazar pero como comentamos en la anterior curva, con el transcurso de la carrera podría complicarse bastante por falta de agarre.
Novena Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva09766.jpg)
Curva hacia la derecha en la que habrá que tener cuidado de no confiarnos, puesto que si no se entra en la curva bien, hay muchas posibilidades de terminar con facilidad en la hierba.
Décima Curva.
(http://xs124.xs.to/xs124/08065/li.2pretewerxrtcurva10997.jpg)
La última curva del circuito antes de desembocar en la larga recta de meta donde exprimiremos el motor turbo hasta unos 230 km/h aproximados, es una curva hacia la izquierda la cual tomaremos a fondo y relativamente fácil.
Recordatorio Importante.
(http://xs224.xs.to/xs224/08065/li.2pretewerxrtlineas649.jpg)
Como se indica en las imágenes se recuerda que el atraversar las líneas amarillas nos costarán 10 puntos.
http://www.youtube.com/watch?v=pGVevY4mieM
Texto: Toretto.
Fotos: Discípulo.
Disculpad lo de las líneas amarillas al modificar el texto para mejorarlo hice copy/paste del hilo de la segunda carrera y olvidé poner que eran blancas aunque viendo lo remarcado en rojo supongo que todos se harán una idea. :)
Odio como youtube se carga la calidad de los videos pero bueno...
http://www.youtube.com/watch?v=pGVevY4mieM
NeoN / Toretto añadidlo al primer post.
Saludos.